随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通掀起了建设高潮，作为一种大容量的现代交通工具，城市轨道交通已成为越来越重要的公共交通载体。到目前为止，国内外还不时发生雷电事故，直接影响到轨道交通的安全运行。因此，做好轨道交通雷电防护工作非常重要。

　　雷电是自然灾害，城市轨道交通通信系统，信号系统，综合监控系统，自动售票系统，火灾自动报警系统高度集成，自动化，设备敏感性高，抗干扰能力差。遭受直接雷击或附近区域的雷击时，产生的过电流，过电压和电磁脉冲会通过电源线，通信线，接收天线，空间电磁感应等侵入建筑物和设备，并产生瞬时高压和大电流将直接影响网络系统，服务器，计算机，信号继电器互锁，计算机互锁等智能精密设备，并且自动间隔锁定会导致故障，甚至在严重的情况下损坏设备，从而影响轨道交通系统的安全运行。因此，有必要更加重视轨道交通中的雷电灾害，并采取有效的防护措施。
 

　　轨道交通雷电防护应集中在以下几个方面：

　　1、对于使用悬链线馈电的架空段和地面段，雷电防护应符合相关标准。避雷器应安装在隧道的入口和向地线接触网供电的隔离开关处。在接地段和高架桥段，架空接地线应每200m留有火花隙。架空地线也可以用作防雷线。避雷器和火花隙之间的工频接地电阻不应大于10Ω。高架桥应使用桥墩作为防雷接地装置。

　　2、对于使用接触轨供电的高架和地面部分牵引电源，除了在牵引变电站的正，负母线柜和站点末端的开关柜中设置特殊的SPD外，它还建议分别安装接触轨和滑轨。以一定的间隔（例如200m）在地面上安装具有类似功能的雷电放电装置或SPD，以增加雷电泄漏到地面通道的电流，减小轨道与轨道床之间的电位差，并保护轨道的绝缘从轨道床。减少高雷电对轨道旁信号设备和通信设备的影响。

　　3、信号，通信，集成监控和屏蔽门等电子系统设备应综合使用屏蔽，接地，等电位联结，SPD和其他防雷措施，以减少和减少沿着电源线进入房间的雷电流。设备和信号线上的雷电电磁场的感应平衡了每个系统与每个设备之间的电势差，并限制了线路上过电压的发生。

　　4、仓库，停车场，车站出入口，风亭，冷却塔等地面结构（构筑物）或电气设备，应严格按照轨道交通雷电防护要求采取防雷措施。